Motor Bore Up | Tidak Rakus Bensin

Topik sebelumnya Topik selanjutnya Go down

Motor Bore Up | Tidak Rakus Bensin

Post by kus on Tue 25 Jan - 9:19:19

Kenaikan harga BBM bisa diatasi dengan bore up. Lho, bukannya kapasitas silinder naik justru bikin boros? “Malah sebaliknya, silinder buncit bikin irit. Asalkan tahu perlakukan dan setingnya,” teriak Suardi, mekanik dan operator dynotest Bintang Racing Team (BRT), Cibinong.

Belum lama ini, Em-Plus bareng Suardi menguji bore up Yamaha Nouvo yang 113 cc dibikin jadi 150 cc. Faktanya malah lebih hemat yang 150 cc. Tentu masih pada ingat? Jika kondisi standar konsumsi bensinnya 32,875 km/liter. Setelah bore upmalah lebih hemat, jadi 34,25 km/liter.

Prediksinya pada rpm yang sama tenaga motor bore up lebih besar dibanding standar. Dari hasil dynotest pada rpm 7.000 motor standar tenaganya hanya 6,14 dk, sedang Nouvo bore up150 cc 9,64 dk.

Kesimpulannya tidak perlu pelintir gas dalam-dalam, tenaga Nouvo bore up sudah melejit. Bandingkan dengan Nouvo standar. Untuk mencapai 9,64 dk tidak mungkin didapat pada rpm berapapun. Akhirnya gas dipelintir abis tapi tenaga nggak keluar. Ini yang bikin boros.

Kondisi Nouvo bisa irit seperti ini ada syaratnya. Paling awal karburator dibiarkan standar. Hanya spuyer dan setelan angin yang diseting. Asalnya spuyer standar 17,5 dan 102,5. Diganti jadi 22,5 dan 115. Besarnya venturi karbu dibiarkan standar. Setelan angin dibikin sesuai kemauan mesin.

Perlu diketahui juga, knalpot cukup gunakan yang standar. Soalnya tenaga atau torsi standar lebih bagus dari rpm bawah sampai 8.000 rpm. Cocok untuk trek pendek dengan macetnya lalu lintas. Beda dengan knalpot racing hanya menang dari 8.000 sampai 9.000 rpm. Ini jarang ditemui, kecuali di trek panjang lebih dari 1 km.

Juga kem harus masih standar. Kem ori pabrik karakternya guna mengejar tenaga dan efisiensi bensin. Jadi, masa overlapnya sebentar. Sehingga tidak banyak campuran gas bakar yang membilas dan terbuang menuju knalpot. Ini yang bikin irit.

Beda dengan kem racing atau hasil gerindaan. “Overlap klep kelewat lama dan banyak gas bakar yang membilas sebelum terbakar. Akibatnya terbuang percuma,” jelas Paulus Suwandi ketika masih menjabat kepala servis roda dua PT Indomobil Niaga International. Sekarang baliau di divisi motor bekas. Sukses pak.


FAKTA SUPRA FIT DAN SUPRA X 125

Bukti motor bore up lebih irit juga bisa lihat dari motor standar pabrikan. Coba bandingkan hasil tes pemakaian bensin Supra Fit 100 cc dengan Supra X 125. Dari data yang MOTOR Plus miliki, pemakaian bensin Supra Fit 60,6 km/liter. Untuk Supra X 125 jari-jari 72 km/liter.

Bedanya satu liter bensin antara Supra Fit dan Supra X 125 yaitu 11,4 km. Ini juga bisa dilihat dari karakter atau tenaga kedua motor Honda itu. Dari data spesifikasi Supra Fit power maksimal 7,2 dk pada 8.000 rpm. Sedang tenaga Supra X 125 yaitu 9,2 dk pada 7.500 rpm.

Jadi bisa diambil kesimpulan. Tenaga terbesar Supra X 125 didapat pada putaran mesin lebih rendah (7.500 rpm). Tidak perlu pelintir gas dalam-dalam, power mesin sudah didapat. Beda dengan Supra Fit, harum melintir gas lebih dalam lagi (8.000 rpm), baru mencapai tenaga maksimum.

sumber : motorplus-online.com/articles.asp?id=12530

_________________
YMIC 012
Shiftless Bastard 051


http://fellowequality.com/pages/index.php?refid=sumada

kus
Admin

Jumlah posting : 143
Registration date : 05.01.09

http://ymic.forumotion.net

Kembali Ke Atas Go down

Topik sebelumnya Topik selanjutnya Kembali Ke Atas

- Similar topics

 
Permissions in this forum:
Anda tidak dapat menjawab topik