Memiliki skubek kini makin mudah. Meski duit minim, bukan halangan berarti memiliki skubek. Dengan dana di bawah Rp 5 jutaan, bisa memboyong skubek second ke garasi rumah. Sumpah. ini kenyataan. Contohnya, Yamaha Nouvo Sporty 2002 saat ini bisa ditebus hanya dengan Rp 4 jutaan. Bagi yang punya budget lebih, bisa lirik Suzuki Spin 2006 yang berada di kisaran Rp 6 jutaan.

Cara pembayaran pun makin gampang. Bisa cash, bisa pula kredit dengan angsuran terjangkau. Berminat? Tapi sebelum memboyong skubek, sebaiknya ente mengerti apa aja yang diperiksa. Ya, namanya juga motor bekas, pasti ada kerusakannya. Teliti sebelum membeli.

Pengecekan skubek meliputi dua tes . Pertama adalah tes motor keadaan statis. Ini untuk melihat fisik bodi dan mesin motor. Kerusakannya, bisa dilihat dari tanda yang ada. Paling kasat mata adalah cover bodi motor. Mulus, retak atau pecah. Sebagai pertimbangan, cover bodi paling murah adalah milik skubek varian Yamaha. Dan paling mahal skubek Honda. Hindari skubek yang lampu depannya pecah atau cacat. Karena untuk membeli part orisinal, harganya di atas Rp 500 ribu rupiah untuk semua jenis skubek.

Berikutnya, kebocoran oli. Mulai dari mesin dan girboks. Ada rembesan oli atau tidak. Teliti juga sok. “Pada Yamaha Nouvo dan Mio, kerap ditemui bocor di sok depan. Bukan cacat pabrik, tapi sil aus karena usia. Sebaliknya di Suzuki Skywave 125, kebocoran kerap ada di sok sok belakang,” jelas Thomas Agnistra, chief mekanik komunitas Brigade Motor Senayan (BMS).

Khusus pada Vario, perhatikan kondisi radiator. Jangan sampai ada air yang menetes. Untuk lebih meyakinkan, sebaiknya radiator dibuka. Cek langsung kondisi air, apakah bercampur oli atau tidak.

Sekarang, geser pandangan ke ujung silencer knalpot. Bila terlihat bekas karbon hitam atau cokelat, itu tandanya mesin masih normal. “Tapi, bila terdapat bekas oli, maka dipastikan ada kebocoran sil klep atau ring piston,” tambah Thomas. Lumayan tuh belanjanya.

Lanjut ke engine mounting dan laher dudukan mesin. Caranya, goyangin bodi motor ke kiri dan kanan saat motor di standar tengah. “Bila motor bergoyang hebat, tandanya karet engine mounting dan laher sudah aus,” tambah Arif Muttaqien, mekanik dari Matic Garage.

Kelar. Lanjut ke tes kedua, yaitu tes jalan. Jalankan motor pada kecepatan 30 km/jam lalu lepaskan kemudi. Bila berbelok arah, kerusakan paling ringan bisa diketahui ada pada komstir. Atau paling berat rangka motor sudah tidak center lagi.

Terus geber motor di kecepatan 40 km/jam. Lepas gas secara tiba-tiba. Pasang telinga tajam-tajam. Fokuskan pendengaran pada bagian belakang motor. Kalau terdengar bunyi meraung-raung, itu indikasi kopling sentrifugal atau gigi rasio aus. Tapi, bila bunyi klotok-klotok, itu tandanya roller sudah tidak lagi bulat.

Sekian dan selamat berburu skubek bekas alias seken atawa second.